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作为2024年最后一个A级车展，广州车展绝对是承担着各大车企年度新车发布重担。毕竟车展总是能在汽车圈掀起众多的水花，其宣传效果也是得天独厚的。

根据相关统计，本届广州车展共有80多个品牌参展，展出超1100多台车，可就算是这样的大场合，也有不少大家熟悉的车企并未参展。包括特斯拉、捷达、雪佛兰、捷豹路虎、极星、斯巴鲁、捷尼赛思、高合、合创、启辰、远航汽车等等。这些赫然缺席车展的新势力，究竟是在憋大招？还是已经毫无竞争力了？

事实上，从往年的A级车展来看，也并不是所有车企都会到场。比如说特斯拉，今年依旧缺席了广州车展，但这也能够理解，毕竟卖得太好了也不屑于来凑热闹，不然到时候又搞个“车顶维权”是不是就没必要了？可除了特斯拉这样有底气的车企之外，更多的品牌不来广州车展，基本上是自身凶多吉少，没啥竞争力了。

以此次缺席的高合为例，作为曾经国内最贵的造车新势力，首款量产车高合HiPHi X售价区间为57至80万元，成为了众人热议的对象。毕竟那时候卖到三、四十万的蔚来和理想，都被消费者吐槽太贵，而80万的国产新势力更是被众人贴上了不自量力的标签。尽管后来高合也开始妥协，推出了更便宜的HiPhi Y，但基本就没有生存的空间。

在这样又烧钱可销量却上不去的尴尬处境之下，高合的倒塌也来得非常快，去年10月份就接连被曝出大规模裁员，而今年春节后直接宣布停工停产，尽管目前高合汽车母公司华人运通已向法院申请重整，但活下来的迹象非常小。

另一边，车展中也没了远航汽车的“身影”。事实上，这个品牌在2022年的成都车展才正式发布，当时就一口气推出了远航Y6、远航Y7、远航H8、远航H9四款新车，属于年轻又有干劲的类型。可从销量上来看，它卖得简直惨不忍睹，四台车加起来的成绩都不如四位数，这对于新兴车企而言是很要命的。所以我们也能看到，远航汽车已经被爆延迟发放工资、销售门店停运等消息，再加上其母公司大运集团也在今年9月开始有近6亿元人民币的股权被冻结，也就是说远航汽车的资金链也出现了问题。

除了高合和远航这样的新势力之外，很多被边缘化的合资车企也过得很艰难。其中，雪佛兰还是挺让人唏嘘的，作为北美市场的国民品牌，曾经在华创下过年销76.7万辆的销量巅峰，可由于后来上汽通用大肆推进三缸机，使得雪佛兰遭受了重创，再加上后来新能源汽车崛起，国内价格战还打得飞起，雪佛兰的性价比也显著下降。今年以来。雪佛兰的存在感已经非常低了，除了科鲁泽销量能超四位数，其他车基本就无人问津了。

毫无疑问，大部分没有参展的品牌，原因无外乎就是混得越来越差了，就算去车展可能也没什么水花。当然，这也不是说参展的车企都卖得很好，从今年广州车展的展台来看，也不乏许多很冷清的展台，比如重返车展的东风英菲尼迪，又比如拼了命都要去的哪吒汽车。至于流量到底去哪儿了，自然是被比亚迪、小米、理想、问界等少数几家头部车企瓜分了。

其实每届大型车展，都有不少车企会缺席，这其中有时间的因素、有品牌布局的因素，甚至还有同集团其他策略的因素。不过，这里面绝大多数都是没有新产品推出或自身经营不善导致，亦或者说品牌本身已经出现了很大的问题，所以无法再有活力去参与这些热闹了。只能说，时代抛弃你的时候，连一个招呼都不会打。